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西南地区一干线铁路公司内部人士对界面新闻表示，铁路公司并不承担具体的建设和管理工作，主要为资本和财务运作而存在，公司人员的工作内容多为监督和协调实际施工及运营单位，实际的话语权仍在国铁集团和下属各铁路局。京沪高铁主营业务主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。

欧佩克本月5日在发布的一份报告中还表示，预计未来5年内欧佩克石油供应将持续减少。数据显示，由于非欧佩克产油国产量的增加，2020年国际原油市场将面临供应过剩的局面。这表明，为应对美国原油产量增长及全球需求疲软，欧佩克可能需要进一步减产以稳定油价。

还有部分商家更是“攻占”了海外社交媒体的留言区。在部分明星、热门博主分享的日常图片、视频留言页下常常可以看到这些商家推广营销的身影，用“奢侈品高端复刻+wechatxxx”“世界名表1：1顶级复刻”“V信XXX港台海外都ok”等评论疯狂刷屏来吸引“潜在消费者”。

试行注册制后，谁来为科创板把关？此前，创业板是审核制，存在一定的人为因素，而新三板则放得太松，各种挂牌的公司鱼目混珠，难以达到设立之初的效果。此次科创板的设立，在制度建设层面更加严格、规范和完善，如虽然试点注册制降低了企业IPO的门槛和难度，但同时引入了股票上市委员会和科技创新咨询委员会。在双重“把关”下，可以在更高程度上保证科创板上市企业的水准。

造航母，日本锲而不舍鉴于二战期间日本航母在亚太地区犯下的累累罪行，周边国家对海上自卫队重迎航母时代一直保持高度警惕。而日本多年来锲而不舍地为拥有航母而努力，无疑更加深了这种疑虑。据介绍，上世纪90年代初服役的“大隅”级坦克登陆舰是日本海上自卫队在建造航母领域迈出的关键一步。该级登陆舰标准排水量虽然只有8900吨，但已经具备直通甲板、靠右舰岛等航母基本外形特征，甚至日本右翼干脆宣称“大隅”级可以在短时间内改装为轻型航母。尽管随后披露的信息显示，该级登陆舰的内部舱室设计和飞行甲板布局并不适合改造为航母，充其量是“很像航母的登陆舰”，但它的出现的确让日本对建造现代航母有了基本经验。

在此定位下，深交所就创业板的“负面清单”也向券商征求了意见，明确了哪些企业不能到创业板上市。据券商透露，监管层原则上不支持传统行业比如农林牧渔、采矿、金融、房地产、仓储邮政等这类行业的企业，不过如果上述传统行业有与互联网、大数据、云计算、自动化、新能源、人工智能等新技术深度融合的创新创业企业仍然可以到创业板上市。