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中法人寿第三季度偿付能力报告显示，公司目前主要面临三大风险：其一，因资本金长期未得到补充，带来的偿付能力不足风险。其二，因资本金已消耗殆尽，现金流持续净流出，产生的流动性不足风险。值得注意的是，中法人寿自2017年4月即出现流动性枯竭情形。其三是人员不足风险，即由于公司偿付能力不足，经营费用管控，导致人员流失，招聘困难，存在部分关键岗位人员配备不足。

值得注意的是，在营业收入同比增长近一成的情况下，去年该行全年净利润仅1亿元，同比大幅减少90%以上。这也是该行自成立以来最差的年度业绩规模和增速。富滇银行对此解释称，该行“拨备计提增加，利润减少”。数据显示，去年该行确认资产减值损失共28.7亿元，同比增长112%。

广发基金策略投资部负责人李巍告诉记者，今年市场结构分化十分明显，虽然指数整体涨幅不算很高，但有些行业的回报相当可观，其中电子、食品饮料、家用电器、计算机板块的涨幅达到40%至70%。而今年业绩表现较好公募基金的重点持仓或多或少都覆盖了上述几大行业。

随着我国汽车市场下行压力的持续加大，争夺存量市场早已成为各大汽车企业的共识，甚至有分析认为，未来五年内，我国汽车市场也不会走出“寒冬期”。而长城汽车方面认为，在确保现有市场增量的同时，实现海外市场的突破，将成为自主车企“破冰”的关键。乘用化皮卡剑指全球

作为回报，中国没有让我们失望。”信中说，中国有句谚语：“风向转变时，有人筑墙，有人造风车。”如今，美国在做前者中国呢？你猜。看，起风了。作者：于学谦责任编辑：张申原标题：长城汽车借皮卡闯车市“寒冬” 魏建军：宁可干着等，不能等着干来源：每经网

负责欧拉品牌的长城汽车副总裁宁述勇表示，当前90%的新能源车都是用传统汽油车平台改装而来，即“油改电”。换而言之，当前新能源汽车产品很多都是针对国家补贴政策而来的产物。而长城汽车方面则称不会做油改电、不做政策车，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。